ਸਿੰਗਲ ਸਟੈਂਡ ਮਲਟੀ-ਗਰੂਵ ਰਿਡਿਊਸਿੰਗ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਲਾਟ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

        ਏ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੋਖਲੇਸਿੰਗਲ ਸਟੈਂਡ ਮਲਟੀ-ਗਰੂਵ ਰੀਡਿਊਸਿੰਗ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲਇੱਕੋ ਰੋਲ ਸੈੱਟ, ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ। ਕਈ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਮਿੱਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਵਹਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਟੈਂਡ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਹਰ ਗਰੋਵ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵੰਡ ਟਿਊਬ ਟੁੱਟਣ, ਢੇਰ-ਅੱਪ, ਖੁਰਕਣ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਯਾਮ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।

ਮੂਲ ਵੰਡ ਸਿਧਾਂਤ

       ਬਰਾਬਰ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਯਮ ਹੈ। ਉਸੇ ਰੋਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹਰ ਗਰੋਵ ਲਈ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ।

       ਹਰੇਕ ਝਰੀ ਦਾ ਲੰਬਾ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਰੋਲ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਗਰੂਵ ਵੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਔਖੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਝਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਲੰਬਾਈ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

       ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਝਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਉੱਚ ਵਿਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ-ਪਾਸ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਾਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਫਿਨਸ ਅਤੇ ਫੋਲਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਕਾਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

       1. ਗਰੂਵ ਸਥਿਤੀ: ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਗਰੂਵ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੋਡ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

       2. ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਝਰੀ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੋਲਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਲੰਬਾਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

       3. ਰੋਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ: ਬਾਹਰੀ ਗਰੂਵਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ। ਪਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭੱਤਾ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਲੰਬਾਈ ਵੰਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਰੋਲ ਗੈਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

       4. ਉਪਕਰਨ ਲੋਡ: ਸਾਰੇ ਗਰੋਵਜ਼ ਤੋਂ ਰੋਲਿੰਗ ਲੋਡ ਇੱਕੋ ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਗਰੂਵ ਲੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਵੰਡ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸ

       ਇੱਕ ਨਾਲੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾਈ: ਟਿਊਬ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਗਰਦਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

       ਇੱਕ ਨਾਲੀ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾਈ: ਹੌਲੀ ਧਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਢੇਰ-ਅੱਪ, ਟਿਊਬ ਖੁਰਚਣ, ਰੋਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

       ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਭਟਕਣਾ: ਟਿਊਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਦਖਲ, ਮਾੜੀ ਅਯਾਮੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਬੈਚ ਗੁਣਵੱਤਾ।

ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ

       ਪਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਇਲ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨਾਰੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ, ਲੰਬਾਈ ਘਟਾਓ। ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਵਾਲੇ ਖੰਭਾਂ ਲਈ, ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਓ ਜਾਂ ਰੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

       ਰੋਲ ਗੈਪ ਦੀ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਸਲੀ ਲੰਬਾਈ ਵੰਡ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।